Stampi alluminio; costruzione stampi

Importanza alluminio motoristico

Nel settore motoristico, in particolare nel computo dei componenti che costituiscono una motocicletta, la percentuale di parti realizzate in alluminio è in costante e progressivo aumento.
Sono diverse le tecnologie impiegate per la lavorazione dell'alluminio per questi scopi.
L'alluminio, in lega con opportune percentuali di silicio, magnesio o altri elementi, si presta a trattamenti di fusione, trattamenti a stampi o estrusione (trafilatura). Per ognuna di queste tecnologie esistono leghe ottimizzati e procedimenti adeguati.

In particolare per ciò che riguarda la fusione di alluminio a gravità, gli stampi assumono rilevanza essenziale.
Il procedimento parte dalla progettazione degli stampi in base al disegno, passa dalla costruzione degli stampi appositi per la fusione dell'alluminio a gravità , per passare poi in fonderia dove avviene la fusione vera e propria.

fusione a gravità: in conchiglie e in sabbia.

Questo procedimento prevede la preparazione e la costruzione di stampi in metallo  o di una formatura in sabbia, aperti nella parte più alta. Ciò che spinge la lega è la gravità; la lega deve pertanto essere colata in un canale di adduzione la cui apertura si trova più in lato della sommità del pezzo.
Gli stampi sono aperti nella parte superiore per permettere la fuoriuscita dell'aria. Laddove siano previsti dei vuoti occorre inserire negli stampi le cosiddette anime: queste devono essere realizzate in un materiale (in genere sabbia e resine) che, a fusione eseguita, possano sbriciolarsi per vibrazioni meccaniche ed essere quindi rimosse dal pezzo metallico.
Se gli stampi vengono realizzati in leghe metalliche resistenti al calore, può essere necessario un numero anche alto di fusioni , le fusioni in conchiglia.
Se gli stampi vengono invece realizzati in sabbia resa compatta da resine, si parla di fusione in terra e di formatura in sabbia; l'estrazione comporterà la rottura della formatura della stessa  che quindi sarà mono uso.

componenti in alluminio: DAL PEZZO AGLI STAMPI

Quando viene ideato un componente, alcune delle caratteristiche necessarie per la sua definizione dipendono dal processo che sarà utilizzato per la realizzazione.
Per esigenze di tempo e ottimizzazione costi, oggi si tendono a progettare in parallelo i pezzi e la forma degli stampi ad essi associati. Questo sistema comporta necessariamente una stretta collaborazione tra chi disegna il pezzo e color che sono preposti alla costruzione stampi per cui sono indispensabili importanti sinergie tra le varie figure coinvolte.
Oggi inoltre sono di grande aiuto le metodologie di progettazione CAD , in quanto il modello in 3d  del componente potrà essere utilizzato come base di partenza per gli stampi.

Cpc modelleria spesso si prende in carico di fornire parte delle indicazione per la realizzazione dei componenti, sia in fase di progettazione e prototipi per la fusione in sabbia.